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June 04, 2017

[公式発表]トライアンフ、2019年よりMoto2クラスへエンジン供給


1月にも書きましたが、次のMoto2エンジンサプライヤーの件。
MotoGP開催中のムジェロサーキットで記者会見があり、英・トライアンフ社の765cc 4サイクル並列3気筒エンジンを使用することがドルナ・スポーツより公式に発表されました。 

昔はマン島TTなどで大活躍したトライアンフが、二輪ロードレースの第一線に戻ってくるのは何年ぶりなのでしょうね?
日本ではかつて、オートレース用のエンジンとしてお馴染みだった英国メーカー。
そして映画[ミッションインポッシブル2]でトム・クルーズが無茶やってたのがトライアンフの3気筒エンジン搭載モデルです。
ホンダがMoto2エンジンの供給継続を嫌がっての展開ですが、トライアンフのレースエンジン、気になる話題です。



ベースエンジンは(販促的意味合いも含めて最新モデルの)ストリートトリプルRSと言う事になっています。
吸排気の仕様変更はもちろん、シリンダーヘッドの新設計、チタンバルブの採用、スリッパークラッチを装備し、レース用のECUを搭載。
FCCクラッチ(浜松)やケーヒンのインジェクターも確認できます。

765ccの3気筒エンジンは、CBR600エンジンとはまた違った特性でしょうし、重量も違う。
シャシーを作るメーカーの勢力図なんかも変わるかも知れませんね。

ここでちょっと気になるのはタディ岡田率いる出光ホンダの動向かな?
中上貴晶選手はMotoGPクラスへスイッチしそうですが、ホンダ・チームアジアとしての若手育成プログラムがホンダ以外のエンジンでも継続されるのか心配です。
あと日本の国内レースとか、モリワキMD600の行方なんかもね。
ま、これも時の流れか。


トライアンフの市販車の展開も目が離せなくなりそうです。
Moto2レプリカ、出しますよね、きっと。

画像はMoto2エンジンのベースとされる STREET TRIPLE RS(大阪モーターサイクルショー2017にて)。


 
動画URL: https://youtu.be/bDT8y0WEfxo



●トライアンフ: http://www.triumphmotorcycles.jp/
●MotoGP: http://www.motogp.com/ja



 

Posted by xl1200 at 14:49│Comments(4)TrackBack(0)
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この記事へのコメント
ホンダは何故に供給嫌がったのでしょう。
採算合わなかったのかな。
ヤマハが出すと言う図式はなかったのか。
この辺疎くてわかりません。(-_-;)

さて中上君は今の成績では来季Motogpあがれるのかなぁ
Posted by あんちゃん at June 04, 2017 17:09
> あんちゃんさん!
ワンメイクですから得るものも少なく、その開発リソースをMotoGPやMoto2に振った方が得策と言う事でしょうね。
元々Moto2はカワサキNinja600エンジンでやる予定だったのが・・・・カワサキが裸足で逃げ出したぐらいですから。
一方、欧州メーカーにとってはモータースポーツイメージをPRするのに格好の機会ですが、経営が芳しくないMVアグスタに断られ、最終的にトライアンフに決まったみたいです。
Posted by Gotaro@管理人 at June 05, 2017 16:46
ワンメイク嫌いなんで、日本人が活躍すれば何でもいいのですが
どうせなら市販600cc、相当何でもありで何処でもどうぞにすれば
昔のGP250みたいにいろんなメーカーが出て面白いのでは。
ニコバッカーやエルフみたいなのも面白いですね。
Posted by 読者 at June 05, 2017 22:31
> 読者さん!
スーパーバイク/スーパースポーツとの棲み分けも考えてるのかも知れません。
確かに、カレックスやスッターだけじゃなく、Moto2開始時のように沢山のシャシのコンストラクターが欲しいですね。
エルフみたいな変態バイクが出てきたら面白くなりそうです!
Posted by Gotaro@管理人 at June 06, 2017 01:36
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