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ヤマハのフラッグシップ、VMAXが今年8月で生産を完了するとか。
ぶっちゃけ、平成28年排出ガス規制の絡みですね。
しかし・・・・　

排ガス規制自体は今の二輪メーカーの技術的に、深刻になるほど対応が難しい訳ではありません。
三元触媒の技術が進歩したためですが、しかしその三元触媒ってプラチナやロジウムが使用されており、それらは俗に言うレアメタルとかレアアースって奴ですね。
これが非常に高価であるために、既存車種へ（付け焼き刃的に）マフラーに仕込むとなるとコストが半端ないんだそうです。
トータルで考えた新設計のエンジンなら上手く機能させられるのが、古い設計のエンジンを対策部品で規制値達成させるとなると大幅な値上げが必要なのだとか。
排ガス対策のために10万、20万円と価格を上げていくと、今度は優秀な新型車と比べてコスパが悪すぎて、製品の競争力が落ちてしまう。。。

GSX250RやNC750、MT-07なんかは安いのに、昔からあるVTR250やCB400スーパーフォアは、今なんであんなに高くなったねん？　と言う現象です。

だから、古い機種を存続させるのは採算が取れないって話。
9月1日から継続モデルにも新しい規制が適応になるので、再び各メーカーから大量のカタログ落ちモデルが発生する運命なんです。

替わりになる機種を１から新設計というのもすぐに出来るはず無いですからね。



YAMAHA VMAX 峰不二子専用機。

ところで問題のVMAX。
このモデルは［ヤマハの至宝］と呼ばれるフラッグシップモデル。
お値段 237万6000円（税込）が高過ぎたような報道が散見されますが、どうなんでしょう？
たとえばハーレーダビッドソンを引き合いに出すなら、全然お安いです。
ソフテイルとかダイナの価格帯ですよ。
それより高い、400〜500万円のハーレーとか普通に売れている現状を見ると、高くて売れないでは無かったのでしょう。
500万円のカワサキも、2000万円のホンダも完売してますからね。

もっとプレミアムな造りでもっと高ければ、狙った客層に受けたのかも知れないです。
色変更だけで何年も作り続けるべきじゃ無かったですし、やるならもっととことんやれば良かったのかも知れません。
ちょっと中途半端だったかな？

平成28年排出ガス規制（ユーロ４相当）に対応出来なかったのでも無いでしょう。
対策部品で価格が上がっても、このクラスなら上手くやれば売っていけます。
対応出来なかったので無くて、やらなかった、じゃないんですかね。


またいつの日か、もっとスペシャルなVMAXが登場する日（＝オートバイを取り巻く素敵な環境）が来ると良いですね。
2017年モデルが欲しい人は、とにかく急いで販売店へGO！ ですわ。



こちらは 旧 VMAX。
現行のような高級路線ではなく、パフォーマンス重視のホットなオートバイでした。
狙いが単純明快で、非常に格好良い１台でした。

ヤマハ バイク@yamaha_bike

【VMAX生産終了についてご案内】
2009年の販売開始よりご好評頂いておりますVMAXですが、2017年8月をもちまして生産を終了させていただきます。

生産予定台数：120台(予定)… https://t.co/P7bfptuXIh

2017/02/20 12:04:12

ヤマハ バイク@yamaha_bike

はぁ… VMAX💦 https://t.co/M5fbHGCAEC

2017/02/20 19:55:30