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November 15, 2016

YZ&TY(オフ車) [ヤマハ 歴史車輌デモ走行会見学会2016]-5


YAMAHA COMMUNICATION PLAZA HISTORIC MODELS DEMONSTRATION RUN 2016

11月5日(土)にヤマハ袋井テストコースにて開催された[歴史車輌デモ走行会見学会 2016]より、オフロードのコンペティションモデルを4台。
(当然なのですが)YZR500などと混じってオフ車のレーサーも並んでいました。 

(中身はぜんぜん違うのでしょうけど)市販モトクロッサーとワークスマシンの差が見た目に解りづらいので、特に詳しくない事も手伝ってちょっとインパクトが薄いのは否めませんでしたが、ヤマハ・コミュニケーションプラザが所蔵する貴重なコレクション達です。


YZM500(0W83) 1988年モデル
エンジン形式: 水冷、2ストローク、単気筒、498cc
トランスミッション: 4速
最高出力: 44.1kw(60PS)以上

モトクロス500cc選手権用のファクトリーマシン。
1987年にデビューした、モトクロッサーで初のアルミフレーム採用車。
翌1988年まで実戦投入されましたが、このクラスへのヤマハファクトリーの撤退により88年モデルが最後の2スト500ccだそうです。
・・・・2スト500の単気筒って、いったいどんな乗り味だったのでしょうね??



YZ125M 1987年モデル
エンジン形式: 水冷、2ストローク、単気筒、123cc
クランクケースリードバルブ
トランスミッション: 6速
最高出力: 25.4kw(34.5PS)以上 ※諸元は市販車のもの

1987年型YZ125(市販モトクロッサー)をワークスでモデファイしたマシンで、ヤマハファクトリー初のWMX125ccクラス・チャンピオンマシーン。
タンクはアルミ製。
ブレーキやサスペンションもスペシャル仕様。
ヤマハのモトクロッサー用サスペンションというとオーリンズとの結びつきが強いイメージですが、このマシンはWPですね。



YZ250 1974年モデル
エンジン形式: 空冷、2ストローク、単気筒、246cc
トランスミッション: 5速
最高出力: 25.0kw(34PS)/ 8,000rpm 以上 ※諸元は市販車のもの

1973年に世界選手権と全日本を制したYZM250(0W12)の市販レプリカ。
市販モトクロッサーで初めてモノサスが採用されたマシンで、YZ250M(M=Monocross)という俗称もあったそうな。
いやしかしコイツ、格好良いですな!!
シリンダーの上をチャンバーが通っているのも面白いです。



TY250 Competition Spec 1973年モデル
エンジン形式: 空冷、2ストローク、単気筒、246cc
トランスミッション: 5速
最高出力: 12.1kw(16.5PS)/ 6,000rpm 以上

1973年11月に開催された第1回全日本選手権トライアル大会で優勝したマシンそのもので、初代チャンピオンとなった木村治男選手の車体。
あとで写真編集していて気付いたのですが、フォークにスピードメーター(たぶん)が付いてますね!
メーターのアップも撮っておくべきだった。。。


以上、オフロード車の撮影順というか、入り口から並んでた順で4台まとめました。
※YZR500とかオンロード系も、実は入り口にあったのから順番にやってます。


オマケ

2009年9月に磐田のコミュニケーションプラザで撮影したYZM500(0W83)。



●コミュニケーションプラザ - ショールーム | ヤマハ発動機株式会社: http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/cp/
●1988年 YZM500(0W83) - コミュニケーションプラザ: http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/cp/collection/racing_yzm500_0w83/
●1987年 YZ125M - コミュニケーションプラザ: http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/cp/collection/racing_yz125m/
●1974年 YZ250 - コミュニケーションプラザ: http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/cp/collection/racing_yz250/
●1973年 TY250 Competition Spec - コミュニケーションプラザ: http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/cp/collection/racing_ty250_comp/



  

Posted by xl1200 at 08:08│Comments(0)TrackBack(0)
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