>> http://www.harley-davidson.com |
その名も「フォーティ・エイト」・・・・って、何でスポーツスターでヨンパチだ？
だって初代ＸＬは1957年で、遡ってＫモデルでさえ1952年の初登場ですからね。
ともあれ、ちょっと変わったスポーツスター（1,200cc）の登場です。
（パパサンアール）●８８３Ｒ ：blog ［TOP］
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新型 Sportster FORTY-EIGHT
January 27, 2010
新型 Sportster FORTY-EIGHT
その名も「フォーティ・エイト」・・・・って、何でスポーツスターでヨンパチだ？
だって初代ＸＬは1957年で、遡ってＫモデルでさえ1952年の初登場ですからね。
ともあれ、ちょっと変わったスポーツスター（1,200cc）の登場です。
（続き）
ぱっと見て目を惹くのはフロントの16インチホイールでしょうか。
ナローグライドじゃタイヤ（MT90B16＝130mm幅）が入らない筈で、なるほどステムから変更されてミッドorワイドグライドって感じ。
ヘッドライトもボトムマウント、メーター位置も下げられています。
フォークは39mmなのか41mmなのか、写真じゃ判断しづらいですね（短いので太く見えるだけかも知れませんので）。
全体にコンパクトに見えると思ったら、なんとタンクが2.1ガロン（7.95リッター）で、Key Featuresによるとこのピーナッツタンクの登場が1948年みたいな事が書いてます。
タンクのカラバリは三色で、昔ながらのロゴマークが低い位置にドドーンと。
燃料タンクの小型化の効能もあってかハンドルバーと、ハンドルの下側に装着されたミラーとで更なるロー・シルエットを生み出しています。
日本仕様でこのミラーはどうなるんでしょうね（どうせ個人レベルでどうにでもなるけど）。
北米仕様のスラッシュカット・マフラーとサイドナンバー、リアフェンダー廻りはナイトスターと同様の装備でしょう。
こちらはオプション装着車。
サドルシートはＫモデルの雰囲気ですが、純正ですし高そうな予感。
こちらが英国仕様。
テーパーのマフラーと、センターにナンバープレートが付くスタイル。
日本仕様はコレに近いものと思われます。
ワタクシ個人的にはスリムなタンクや16インチ化されたフロントエンドに惹かれますが、フォワードコントロールとスポークホイールはＮＧかな。
お金があればカスタマイズすりゃ済むことだけど。
ともあれ、日本仕様（実物）を見てみたいです。
３月の大阪モーターサイクルショーあたりに期待かな！
●Harley-Davidson（US）： http://www.harley-davidson.com/
●Harley-Davidson（UK）： http://www.harley-davidson.com/wcm/Content/Pages/home.jsp?locale=en_GB
>> http://www.harley-davidson.com |
ナローグライドじゃタイヤ（MT90B16＝130mm幅）が入らない筈で、なるほどステムから変更されてミッドorワイドグライドって感じ。
ヘッドライトもボトムマウント、メーター位置も下げられています。
フォークは39mmなのか41mmなのか、写真じゃ判断しづらいですね（短いので太く見えるだけかも知れませんので）。
全体にコンパクトに見えると思ったら、なんとタンクが2.1ガロン（7.95リッター）で、Key Featuresによるとこのピーナッツタンクの登場が1948年みたいな事が書いてます。
タンクのカラバリは三色で、昔ながらのロゴマークが低い位置にドドーンと。
燃料タンクの小型化の効能もあってかハンドルバーと、ハンドルの下側に装着されたミラーとで更なるロー・シルエットを生み出しています。
日本仕様でこのミラーはどうなるんでしょうね（どうせ個人レベルでどうにでもなるけど）。
北米仕様のスラッシュカット・マフラーとサイドナンバー、リアフェンダー廻りはナイトスターと同様の装備でしょう。
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サドルシートはＫモデルの雰囲気ですが、純正ですし高そうな予感。
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テーパーのマフラーと、センターにナンバープレートが付くスタイル。
日本仕様はコレに近いものと思われます。
ワタクシ個人的にはスリムなタンクや16インチ化されたフロントエンドに惹かれますが、フォワードコントロールとスポークホイールはＮＧかな。
お金があればカスタマイズすりゃ済むことだけど。
ともあれ、日本仕様（実物）を見てみたいです。
３月の大阪モーターサイクルショーあたりに期待かな！
●Harley-Davidson（US）： http://www.harley-davidson.com/
●Harley-Davidson（UK）： http://www.harley-davidson.com/wcm/Content/Pages/home.jsp?locale=en_GB
Posted by xl1200 at 12:24│Comments(22)│TrackBack(0)
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この記事へのコメント
セパハン似合いそう！
Posted by Gotaro＠管理人 at January 27, 2010 12:59
オイラは絶対思います、航続距離が１タンク４８マイルだと(笑。
Posted by ジャイアン at January 27, 2010 13:20
北米仕様のクロがいいなぁ〜（サイドディフレクター外して）♪
舘ひろし当たりが似合いそうっすね（笑）。
しかし、タンク容量が厳しいっすね。
街乗り専用？
アメリカだったらガス欠で死んじゃいまんがな、デザートの真ん中で（苦笑）。
舘ひろし当たりが似合いそうっすね（笑）。
しかし、タンク容量が厳しいっすね。
街乗り専用？
アメリカだったらガス欠で死んじゃいまんがな、デザートの真ん中で（苦笑）。
Posted by 鶴＠XL1200L at January 27, 2010 19:15
これはけっこうカッコイイですね！ナイトスターよりいいなぁ。
しかしメーカーがここまでやっちゃっていいんでしょうか。（笑）
タンクはチビタンのサイズに先祖帰りって感じですね。
色は一番下のグレーっぽいのが好きです。
これだとフェンダーが黒でタンクだけ色ついてても合ってますね。
あ、今年もよろしくお願いします〜。（遅ればせながら…）
しかしメーカーがここまでやっちゃっていいんでしょうか。（笑）
タンクはチビタンのサイズに先祖帰りって感じですね。
色は一番下のグレーっぽいのが好きです。
これだとフェンダーが黒でタンクだけ色ついてても合ってますね。
あ、今年もよろしくお願いします〜。（遅ればせながら…）
Posted by ヤエ at January 27, 2010 23:16
XRを出したり、48を出したりまだまだスポでも頑張っているみたいですね。
1200Rが無くなったのはちょっと悔しいですが、いろいろなモデルが出てきて楽しいです。
1200Rが無くなったのはちょっと悔しいですが、いろいろなモデルが出てきて楽しいです。
Posted by aki at January 27, 2010 23:24
コレはアリかなぁ。
このロゴ好きなんですよね。
＞48マイル
コーヒー吹きましたｗｗｗｗ
このロゴ好きなんですよね。
＞48マイル
コーヒー吹きましたｗｗｗｗ
Posted by takkey at January 28, 2010 20:01
あはは、チビタンで乗ってるやつしかわからない(笑。
Posted by ジャイアン at January 28, 2010 20:22
> ジャイアンさん！
ふむふむ。
48マイルだとおおよそ77km！！
ちょっと吸排気いじって街乗りだと案外、48マイルぐらいでリザーブかも知れないですね！！
ふむふむ。
48マイルだとおおよそ77km！！
ちょっと吸排気いじって街乗りだと案外、48マイルぐらいでリザーブかも知れないですね！！
Posted by Gotaro＠管理人 at January 29, 2010 01:29
> 鶴さん！
確かにアメリカではなおのことタンク容量は問題ですね。
まぁ〜95までのXLHもこのぐらいのサイズ（2.25ガロン）でしたけど、フレームが太くなった分、更に容量がへってます。
このスタイル、なんとなくターゲットが日本というような気もしますが。
実際、こんな感じのスポやSR、多いですしw
確かにアメリカではなおのことタンク容量は問題ですね。
まぁ〜95までのXLHもこのぐらいのサイズ（2.25ガロン）でしたけど、フレームが太くなった分、更に容量がへってます。
このスタイル、なんとなくターゲットが日本というような気もしますが。
実際、こんな感じのスポやSR、多いですしw
Posted by Gotaro＠管理人 at January 29, 2010 01:33
> ヤエさん！
今年もヨロシク・・・・ってもうすぐ２月ですね。
今年は各サイト、ブログも廻れていませんし、年賀状も出せないままですorz
コレ、なかなか良いですね！
日本では、スポに偏見を持っているＢＴ乗りにも注目されそうな佇まいです。
素で乗るなら私もシルバーかなぁ。
でもオレンジでボバーを造ると言う手もアリかも！！
今年もヨロシク・・・・ってもうすぐ２月ですね。
今年は各サイト、ブログも廻れていませんし、年賀状も出せないままですorz
コレ、なかなか良いですね！
日本では、スポに偏見を持っているＢＴ乗りにも注目されそうな佇まいです。
素で乗るなら私もシルバーかなぁ。
でもオレンジでボバーを造ると言う手もアリかも！！
Posted by Gotaro＠管理人 at January 29, 2010 01:37
> ａｋｉさん！
意外となかったラインナップですね。
しかしワイグラ＋１６インチでも「ＸＬ」とは（XL1200X）。
スポのローダウンモデルの中にあって、比較的マフラーが地面に平行なので案外街乗りでのバンク角はあるのかなぁ〜〜〜と期待。
しかしイロイロ手を打ってきますね！！
意外となかったラインナップですね。
しかしワイグラ＋１６インチでも「ＸＬ」とは（XL1200X）。
スポのローダウンモデルの中にあって、比較的マフラーが地面に平行なので案外街乗りでのバンク角はあるのかなぁ〜〜〜と期待。
しかしイロイロ手を打ってきますね！！
Posted by Gotaro＠管理人 at January 29, 2010 01:41
> takkeyさん！
コレは結構イケてますね〜！
ホンダのスポもどきに刺激されて捻り出したのでしょうか（笑）。
883ccでもっと安くやって欲しかったですけど！！
コレは結構イケてますね〜！
ホンダのスポもどきに刺激されて捻り出したのでしょうか（笑）。
883ccでもっと安くやって欲しかったですけど！！
Posted by Gotaro＠管理人 at January 29, 2010 01:45
コレはオイラの場合で、かつ２・２５Ｇタンクの場合ですが、
容量は８・５Ｌといわれているものの、実際は入りません。
サイドスタンド給油で、リザーブが約１Ｌ、メインが６Ｌ程度です。
直立給油をすると７Ｌまで入りますが、高速以外はやりません。
っで８８３乗りはトリップ１００ｋｍ、１２００乗りはトリップ８０ｋｍ
ほどでガススタンドを探し始めます（笑。
今度のタンクは８Ｌありませんから、まあそんなもんじゃないかと。
容量は８・５Ｌといわれているものの、実際は入りません。
サイドスタンド給油で、リザーブが約１Ｌ、メインが６Ｌ程度です。
直立給油をすると７Ｌまで入りますが、高速以外はやりません。
っで８８３乗りはトリップ１００ｋｍ、１２００乗りはトリップ８０ｋｍ
ほどでガススタンドを探し始めます（笑。
今度のタンクは８Ｌありませんから、まあそんなもんじゃないかと。
Posted by ジャイアン at January 29, 2010 09:40
某国産メーカーがデザインまで追従(笑)してくるから
一線引きたかったんですかね？(更笑)
まぁワシ的にはパスですな･･･
(XLCR風はいつ出るのやら､出ても買えんけど(-_-;))
最近イメチェンで1200Nと同型のタンクを仕入れたんで
ぼってり1200Rのタンクと交換しました(^o^)
150キロで給油ランプ点灯します(-_-;)
こんな小さなタンクにフェールポンプユニット入れたら
すぐランプ付きそうですね･･･
ポンプユニットが変わってればいいんですけど^_^;
一線引きたかったんですかね？(更笑)
まぁワシ的にはパスですな･･･
(XLCR風はいつ出るのやら､出ても買えんけど(-_-;))
最近イメチェンで1200Nと同型のタンクを仕入れたんで
ぼってり1200Rのタンクと交換しました(^o^)
150キロで給油ランプ点灯します(-_-;)
こんな小さなタンクにフェールポンプユニット入れたら
すぐランプ付きそうですね･･･
ポンプユニットが変わってればいいんですけど^_^;
Posted by ぶっちゃん at January 29, 2010 12:30
> ジャイアンさん！
48マイル・タンク、名言です（笑）。
ＦＩだからガス欠も洒落にならないですし、ロングランは要注意ですね！
48マイル・タンク、名言です（笑）。
ＦＩだからガス欠も洒落にならないですし、ロングランは要注意ですね！
Posted by Gotaro＠管理人 at January 29, 2010 22:09
> ぶっちゃんさん！
もし外寸が過去の2.25galと同じなら、フレームが太くなった点も考慮して容量2.1ガロンと言うのは頑張ったかも知れませんね。
ＦＩでチビタンを導入したかった人には朗報かも知れません（部品単品、かなり高そうですが）。
タイミング的にも、ホンダ製スポーツスターが開発部に火を付けたのかも知れませんね (^_^)v
もし外寸が過去の2.25galと同じなら、フレームが太くなった点も考慮して容量2.1ガロンと言うのは頑張ったかも知れませんね。
ＦＩでチビタンを導入したかった人には朗報かも知れません（部品単品、かなり高そうですが）。
タイミング的にも、ホンダ製スポーツスターが開発部に火を付けたのかも知れませんね (^_^)v
Posted by Gotaro＠管理人 at January 29, 2010 22:14
ホントはこんなのが好きなんでしょ？って言ってるHDのマーケティングのドヤ顔が目に浮かびますｗ
個人的にはタンクがどんな構造になってるのか気になります
個人的にはタンクがどんな構造になってるのか気になります
Posted by チュース at January 30, 2010 00:17
> チュースさん！
> ホントはこんなのが好きなんでしょ？
ス、スルドイ！！
まさにスポユーザーの好みを見抜かれた感じですよね。
しかもアメリカでのオールドスクールと言うより、日本市場を読まれた感じで！
スタイルは好きだけど実用面でロードホッパーまでは思い切れない、そんな人にうってつけかも。
タンクはＦＩにも関わらず上手くまとめましたね。
ただ90年代からずっと、燃料タンクやポンプ、コック関係のリコールが頻発するメーカーなのでちょっと心配 (^^;)
> ホントはこんなのが好きなんでしょ？
ス、スルドイ！！
まさにスポユーザーの好みを見抜かれた感じですよね。
しかもアメリカでのオールドスクールと言うより、日本市場を読まれた感じで！
スタイルは好きだけど実用面でロードホッパーまでは思い切れない、そんな人にうってつけかも。
タンクはＦＩにも関わらず上手くまとめましたね。
ただ90年代からずっと、燃料タンクやポンプ、コック関係のリコールが頻発するメーカーなのでちょっと心配 (^^;)
Posted by Gotaro＠管理人 at January 30, 2010 11:20
まあ〜メーカーのネガティブな経営事情は置いておいたとしても、これがかのボート・テールを発案したとされるスベリ王Ｗ・Ｇの作品とするなら、ちとシンプル過ぎるような気がしますね、しかしＨ・Ｄというこのメーカー、いざイボユーザーになって思った事は、お祭りの屋台で「お客さん〜いい目をしてるね〜！」って、少し変形した甘栗を、あたかもホントに旨い甘栗の様にあ〜だのこ〜だの演出する実態の無いパロディー集団に思えて仕方がないですね、
まあ〜そういう時代を超越したマジさが可愛いところなんですけどね、
あと、近い将来Ｓ１をフォワード化する予定ですから、あのサドル・シートだけほしいですね、板バネの分お尻に優しい気がしますしね、
まあ〜そういう時代を超越したマジさが可愛いところなんですけどね、
あと、近い将来Ｓ１をフォワード化する予定ですから、あのサドル・シートだけほしいですね、板バネの分お尻に優しい気がしますしね、
Posted by チャーリー at January 30, 2010 19:29
いつも楽しく拝見させております、横須賀のtaco-2と申します。
08の883R（黒）に乗っておりますが、FORTY-EIGHTの画像の
ハンドルの下側に装着されたミラーを見て「おっ！？」と思い、
ちょっと週末の空き時間をみてパク。。。いや参考にまねてみました。
タンクもノーマル、ハンドルもノーマル、ミラーもノーマルの状態ですが
幅広ハンドルのお陰で後方の視界も今までも特に不便は感じませんでした。
で、さっそく右ミラーを左方の下側へ、左ミラーを右方の下側へ付けてみました。
そのままですとハンドルマウントのウィンカーに干渉しますので、直下に
付けられていたノーマルウィンカーのステーの根元で目一杯内側に傾ければ大丈夫でした。
アクセルワイヤーとの干渉もありませんでした。
移設後の感想ですが、シングルメーターですのでスッキリしてイイ感じでした。
肝心の後方視界ですが、今までは特に視界の範囲については問題ありませんでしたが
着るものにもよりますが、腕の映り込みがあったのですが、
移設後は自分の映り込みは全くなく、最初見たときは後方視界が広がって
ちょっと驚きました。ただ移設前に比べてミラーへの視点の移動距離は大きくなりますが
慣れの範囲だと思います。コレはコレでアリかな？と。
08の883R（黒）に乗っておりますが、FORTY-EIGHTの画像の
ハンドルの下側に装着されたミラーを見て「おっ！？」と思い、
ちょっと週末の空き時間をみてパク。。。いや参考にまねてみました。
タンクもノーマル、ハンドルもノーマル、ミラーもノーマルの状態ですが
幅広ハンドルのお陰で後方の視界も今までも特に不便は感じませんでした。
で、さっそく右ミラーを左方の下側へ、左ミラーを右方の下側へ付けてみました。
そのままですとハンドルマウントのウィンカーに干渉しますので、直下に
付けられていたノーマルウィンカーのステーの根元で目一杯内側に傾ければ大丈夫でした。
アクセルワイヤーとの干渉もありませんでした。
移設後の感想ですが、シングルメーターですのでスッキリしてイイ感じでした。
肝心の後方視界ですが、今までは特に視界の範囲については問題ありませんでしたが
着るものにもよりますが、腕の映り込みがあったのですが、
移設後は自分の映り込みは全くなく、最初見たときは後方視界が広がって
ちょっと驚きました。ただ移設前に比べてミラーへの視点の移動距離は大きくなりますが
慣れの範囲だと思います。コレはコレでアリかな？と。
Posted by taco-2 at January 31, 2010 21:21
> チャーリーさん！
ウイリー爺＝スベリ王ですか、確かに（笑）。
でもコレは売れそうな気がしますよ、特に日本とヨーロッパで。
いや、中国やインド辺りもターゲットかも。
メッキのデコレーション（デラックス仕様）や、バッドボーイから一連のダークカスタム系もちょっとワンパターン化していましたが、このまとめ方は既製品としては新しいですね。
まぁ確かに、日本のストリート系バイク雑誌（バーニングとかストバイ）でリジスポとかSR、TWとかXSなんぞをベースで、街の兄チャン仕様としてよく見かけるスタイルなんですけどw
S1にサドルシートですか！
純正ならある程度乗り心地を確保しているでしょうけど、見たところスプリングのみですね。
昔のBTみたいにシートポストが欲しいけど・・・・フレームから構造が違うので無理ですねw
ウイリー爺＝スベリ王ですか、確かに（笑）。
でもコレは売れそうな気がしますよ、特に日本とヨーロッパで。
いや、中国やインド辺りもターゲットかも。
メッキのデコレーション（デラックス仕様）や、バッドボーイから一連のダークカスタム系もちょっとワンパターン化していましたが、このまとめ方は既製品としては新しいですね。
まぁ確かに、日本のストリート系バイク雑誌（バーニングとかストバイ）でリジスポとかSR、TWとかXSなんぞをベースで、街の兄チャン仕様としてよく見かけるスタイルなんですけどw
S1にサドルシートですか！
純正ならある程度乗り心地を確保しているでしょうけど、見たところスプリングのみですね。
昔のBTみたいにシートポストが欲しいけど・・・・フレームから構造が違うので無理ですねw
Posted by Gotaro＠管理人 at February 01, 2010 15:29
> taco-2さん、はじめまして！
書き込みありがとう御座います！！
をを早速、実践されましたか。
報告ありがとう御座います。
XRバーが付いている883Rならバーアンダーミラーも問題ナシなのですね・・・・お金掛からないカスタムですし、ちょっと流行るかもしれません！！
ミラーが標準位置にないと車体全体が低くなりますし！
ハーレーのミラー固定方法が国産と違って貫通式なのは幸いです。
確かに視線の移動は多くなりそうですが、自分の腕が半分ぐらい映り込んでしまうノーマル位置より、案外良いかも知れませんね。
書き込みありがとう御座います！！
をを早速、実践されましたか。
報告ありがとう御座います。
XRバーが付いている883Rならバーアンダーミラーも問題ナシなのですね・・・・お金掛からないカスタムですし、ちょっと流行るかもしれません！！
ミラーが標準位置にないと車体全体が低くなりますし！
ハーレーのミラー固定方法が国産と違って貫通式なのは幸いです。
確かに視線の移動は多くなりそうですが、自分の腕が半分ぐらい映り込んでしまうノーマル位置より、案外良いかも知れませんね。
Posted by Gotaro＠管理人 at February 01, 2010 15:37