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それが新しいＶｍａｘであろう事は疑う余地が無かったものの［万が一］を想うとちょっとドキドキでした（笑）。
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新型Ｖｍａｘ、公式発表！
June 05, 2008
新型Ｖｍａｘ、公式発表！
それが新しいＶｍａｘであろう事は疑う余地が無かったものの［万が一］を想うとちょっとドキドキでした（笑）。
※VMAX 国内仕様はコチラ >> http://blog-883r.jp/archives/51772661.html （March 10, 2009）
残り時間が無くなったところでヨーロッパサイトは自動的にバナーの絵が切り替わり、３秒遅れのＵＳサイトはフリーズしました（爆）。
しかしその後は再度読み込んだＵＳサイトのほうがややスムースに開き、逆にヨーロッパのヤマハサイトは回線が混んでいるのかやたらと重くて固まりやすく、閲覧がタイヘンです。
関心の違いと言うより現地時間の違いとか、サーバー容量（回線の許容）の違いとかなのでしょうかね。
サイト本体も重いけど、それぞれに用意されたスペシャルサイトなんてフラッシュ使っているから動画以前に普通に画像が出てきません。
ＵＳとヨーロッパのサイトからつなぎ合わせて読み取ったスペックです。
エンジンは水冷４バルブの65度Ｖ４で排気量は1,679ccでした。
ボアｘストローク：90mmｘ66mm 圧縮比：11.3：1
最高出力：147.2kw（200ps）/9,000rpm 最大トルク：166.8Nm（17.0kg-m）/6,500rpm ※USは馬力表示無し
トランスミッションは５速 スリッパークラッチ（バックトルクリミッター）装備
フューエルインジェクション（ミクニφ48） 現行YZF-R1にも採用されている可変ファンネル 電子制御スロットルながら安心のワイヤー付
ファイナル駆動は旧型同様シャフトドライブ
フロントフォーク：フル・アジャスタブルの52mm正立カートリッジ・フォーク（チタンコーティング）
リアサスペンション：リンク式モノショック（ピギーパック・タイプ）プリロード、伸・圧減衰力調整可能なフルジャスタブル
ブレーキ：フロント６ポット フロントブレーキマスターはなんとブレンボ製ラジアルポンプ式！ ＡＢＳ標準装備
アルミフレーム＆スイングアーム 4-1-2-4マフラーにはＥＸＵＰを採用
全長：2,395mm 全幅：820mm 全高：1,190mm 最低地上高：140mm 軸距：1,700mm シート高：775mm ウエット重量：310kg
フロントタイヤ：BS製 120/70-R18（59V） リアタイヤ：BS製 200/50-R18（76V）
タンク容量：15リットル（4ガロン） 車体色：09年はブラックのみ？
アメリカでは［Ｓｔａｒ］のエンブレム、ヨーロッパとカナダ仕様は通常通り音叉マーク。
ついでに・・・カナダではVMX17という表記も使っています。
エンジンや排気系でいろいろ出されていた特許部分の詳細は不明。
カムシャフトは吸気側と排気側をギヤで連結することで燃焼室〜ヘッド廻りをコンパクトに。
燃料タンクは従来モデルと同じくシート下にあり、給油口もバックレストの下に。
タコメーター脇には青色に光るシフトインジケータ・ランプ！！（任意設定らしい）
タンクカバー上のモニターは有機ＥＬディスプレー。
サイトが負荷で開かなくなっているので、とりあえず今判ったのはここら辺まで。
ＵＳの製品紹介サイトに大量の画像が、ヨーロッパおよびＵＳのスペシャルサイトには動画もたくさん収録されてます。
またUSサイトには＄17,990- と価格表示も（＄1,000の予約を入れた順に11月から納車される模様）。
今朝６時の最新レートで 1,893,000円ほどなので、200万円コースと言われた噂はほぼ正解！
１馬力＝１万円が当たり前だった80〜90年代バイク全盛期を知る者は納得せざるを得ないプライスか！？
海外の情報サイトによると全世界で年間1,500台限定生産、と言う記述もあるが事実は不明（それじゃ少なすぎるヨ）。
●VMAX MICRO SITE（US）： http://www.starmotorcycles.com/star/msite/micro_v1.aspx ※音が出ます
●Launch website 2009 Yamaha VMAX（Europe）： http://www.new-vmax.com/ ※音が出ます
●VMAX製品ページ（US）： http://www.starmotorcycles.com/star/products/modelhome/23/0/home.aspx
●ヤマハ発動機 プレスリリース： http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2008/06/05/vmax.html
●Yamaha Motor USA > Ster： http://www.starmotorcycles.com/
●Yamaha Motor Europe： http://www.yamaha-motor-europe.com/
●NEXT VMAX（Yamaha Motor Canada）： http://www.next-vmax.com/
●ヤマハ発動機： http://www.yamaha-motor.jp/mc/
しかしその後は再度読み込んだＵＳサイトのほうがややスムースに開き、逆にヨーロッパのヤマハサイトは回線が混んでいるのかやたらと重くて固まりやすく、閲覧がタイヘンです。
関心の違いと言うより現地時間の違いとか、サーバー容量（回線の許容）の違いとかなのでしょうかね。
サイト本体も重いけど、それぞれに用意されたスペシャルサイトなんてフラッシュ使っているから動画以前に普通に画像が出てきません。
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ＵＳとヨーロッパのサイトからつなぎ合わせて読み取ったスペックです。
エンジンは水冷４バルブの65度Ｖ４で排気量は1,679ccでした。
ボアｘストローク：90mmｘ66mm 圧縮比：11.3：1
最高出力：147.2kw（200ps）/9,000rpm 最大トルク：166.8Nm（17.0kg-m）/6,500rpm ※USは馬力表示無し
トランスミッションは５速 スリッパークラッチ（バックトルクリミッター）装備
フューエルインジェクション（ミクニφ48） 現行YZF-R1にも採用されている可変ファンネル 電子制御スロットルながら安心のワイヤー付
ファイナル駆動は旧型同様シャフトドライブ
フロントフォーク：フル・アジャスタブルの52mm正立カートリッジ・フォーク（チタンコーティング）
リアサスペンション：リンク式モノショック（ピギーパック・タイプ）プリロード、伸・圧減衰力調整可能なフルジャスタブル
ブレーキ：フロント６ポット フロントブレーキマスターはなんとブレンボ製ラジアルポンプ式！ ＡＢＳ標準装備
アルミフレーム＆スイングアーム 4-1-2-4マフラーにはＥＸＵＰを採用
全長：2,395mm 全幅：820mm 全高：1,190mm 最低地上高：140mm 軸距：1,700mm シート高：775mm ウエット重量：310kg
フロントタイヤ：BS製 120/70-R18（59V） リアタイヤ：BS製 200/50-R18（76V）
タンク容量：15リットル（4ガロン） 車体色：09年はブラックのみ？
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アメリカでは［Ｓｔａｒ］のエンブレム、ヨーロッパとカナダ仕様は通常通り音叉マーク。
ついでに・・・カナダではVMX17という表記も使っています。
エンジンや排気系でいろいろ出されていた特許部分の詳細は不明。
カムシャフトは吸気側と排気側をギヤで連結することで燃焼室〜ヘッド廻りをコンパクトに。
燃料タンクは従来モデルと同じくシート下にあり、給油口もバックレストの下に。
タコメーター脇には青色に光るシフトインジケータ・ランプ！！（任意設定らしい）
タンクカバー上のモニターは有機ＥＬディスプレー。
サイトが負荷で開かなくなっているので、とりあえず今判ったのはここら辺まで。
ＵＳの製品紹介サイトに大量の画像が、ヨーロッパおよびＵＳのスペシャルサイトには動画もたくさん収録されてます。
またUSサイトには＄17,990- と価格表示も（＄1,000の予約を入れた順に11月から納車される模様）。
今朝６時の最新レートで 1,893,000円ほどなので、200万円コースと言われた噂はほぼ正解！
１馬力＝１万円が当たり前だった80〜90年代バイク全盛期を知る者は納得せざるを得ないプライスか！？
海外の情報サイトによると全世界で年間1,500台限定生産、と言う記述もあるが事実は不明（それじゃ少なすぎるヨ）。
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●VMAX MICRO SITE（US）： http://www.starmotorcycles.com/star/msite/micro_v1.aspx ※音が出ます
●Launch website 2009 Yamaha VMAX（Europe）： http://www.new-vmax.com/ ※音が出ます
●VMAX製品ページ（US）： http://www.starmotorcycles.com/star/products/modelhome/23/0/home.aspx
●ヤマハ発動機 プレスリリース： http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2008/06/05/vmax.html
●Yamaha Motor USA > Ster： http://www.starmotorcycles.com/
●Yamaha Motor Europe： http://www.yamaha-motor-europe.com/
●NEXT VMAX（Yamaha Motor Canada）： http://www.next-vmax.com/
●ヤマハ発動機： http://www.yamaha-motor.jp/mc/
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逆輸入しない宣言が出され、発売が待たれた新型V-Max ですが、ようやく日本国内仕様が発表されました〜！！
新型Ｖｍａｘ 国内デビュー【８８３Ｒ ：blog】at March 10, 2009 18:54
この記事へのコメント
こんにちはH2マッハです＾＾
いよいよ新型が発表されましたね！
大変いい感じのブログを拝見させてもらって有難うございます。
やはり価格は日本円換算約１９０万！！う〜ん〜まあーこれだけのスペックなら妥当でしょうか（笑）
アメリカでは注文すれば１１月あたりのは手に入るみたいですが、国内仕様はどうなんでしょうね？
フルパワーで出るのか・・・ 実際この新型が国内１００馬力仕様で発売したら笑っちゃいますよね(笑)
ちなみに逆車はアメリカ仕様がいいのか、カナダ仕様などがいいのか？？？
今まで流れではどこの国仕様が一番パワーが出ているものなのでしょうか？
本気で買い替えを考えてまして（汗）
いよいよ新型が発表されましたね！
大変いい感じのブログを拝見させてもらって有難うございます。
やはり価格は日本円換算約１９０万！！う〜ん〜まあーこれだけのスペックなら妥当でしょうか（笑）
アメリカでは注文すれば１１月あたりのは手に入るみたいですが、国内仕様はどうなんでしょうね？
フルパワーで出るのか・・・ 実際この新型が国内１００馬力仕様で発売したら笑っちゃいますよね(笑)
ちなみに逆車はアメリカ仕様がいいのか、カナダ仕様などがいいのか？？？
今まで流れではどこの国仕様が一番パワーが出ているものなのでしょうか？
本気で買い替えを考えてまして（汗）
Posted by H2 at June 05, 2008 10:26
> H2マッハさん！
とうとう出ましたね〜〜〜♪
国内モデル・・・さすがに200psは無理としても、せっかく馬力規制が撤廃されているのだから思い切った設定にして欲しいですね。
逆車はどうなんでしょうか・・・・旧モデルはカナダ仕様が多かったですけど、排ガス規制とかの絡みがあるので09年からいっそう規制が厳しくなるアメリカよりはカナダかヨーロッパのほうが良いのかも知れませんね。
価格は・・・・前モデルが出始めの頃（逆車が）140万円ほどで流通してましたから、やはり１馬力１万円という80年代のレート（笑）のまま売られているのはバーゲン・プライスかも知れないです！？
長いホイールベースが、旧型の凝縮感とはまた違った力強さを感じさせてくれますね。
本気で買い替えて下さい（笑）。
とうとう出ましたね〜〜〜♪
国内モデル・・・さすがに200psは無理としても、せっかく馬力規制が撤廃されているのだから思い切った設定にして欲しいですね。
逆車はどうなんでしょうか・・・・旧モデルはカナダ仕様が多かったですけど、排ガス規制とかの絡みがあるので09年からいっそう規制が厳しくなるアメリカよりはカナダかヨーロッパのほうが良いのかも知れませんね。
価格は・・・・前モデルが出始めの頃（逆車が）140万円ほどで流通してましたから、やはり１馬力１万円という80年代のレート（笑）のまま売られているのはバーゲン・プライスかも知れないです！？
長いホイールベースが、旧型の凝縮感とはまた違った力強さを感じさせてくれますね。
本気で買い替えて下さい（笑）。
Posted by Gotaro＠管理人 at June 05, 2008 11:29
> つづき
ハーレーも最近はインジェクションで、マフラー交換に合わせて燃調を濃くする為に社外品のフルコンなんかでパワーアップしているみたいですが、結構な金額みたいです（パソコンで特性をチューニングする楽しみもあるのでしょうけど）。
もしかしたら国内新Ｖ魔（出たとして）をフルパワー化するよりは逆車の方が安く付く可能性も考えられますね。。。
ハーレーも最近はインジェクションで、マフラー交換に合わせて燃調を濃くする為に社外品のフルコンなんかでパワーアップしているみたいですが、結構な金額みたいです（パソコンで特性をチューニングする楽しみもあるのでしょうけど）。
もしかしたら国内新Ｖ魔（出たとして）をフルパワー化するよりは逆車の方が安く付く可能性も考えられますね。。。
Posted by Gotaro＠管理人 at June 05, 2008 12:04
おばんです！
一目でＶｍａｘだと解かりますネ＾＾
可変ファンネルは想定内として、これスロットルバイワイヤなんですか！
その他、外観以上に新技術のオンパレード！！な感じですね。
一目でＶｍａｘだと解かりますネ＾＾
可変ファンネルは想定内として、これスロットルバイワイヤなんですか！
その他、外観以上に新技術のオンパレード！！な感じですね。
Posted by 放浪番頭＠ｈｏｍｅ at June 06, 2008 01:35
> 放浪番頭さん！
そうそう！前面刷新なのにちゃんとＶｍａｘなのが素晴らしいです。
これなら従来型オーナーも納得でしょうねぇ〜！
> スロットルバイワイヤ
電子制御のスロットルらしきことが書かれていますが、引き側のワイヤーも付いているように見えるのですけど・・・どういう構造なのやら。
YZF-R6は戻し側だけ（保険で）ワイヤーが付いていたと記憶しますが。。。
しかしKTMが採用しているケーヒンのように、完全に電気によるコントロールって言うのも（万が一誤動作したら）怖いですね。
大出力で違法電波飛ばすトラックとかも居ますから。。。
> 新技術のオンパレード！！
ですね・・・・出し惜しみしたりオプションにせず、ひととおり使える技術は使ってます、って感じです。
そうそう！前面刷新なのにちゃんとＶｍａｘなのが素晴らしいです。
これなら従来型オーナーも納得でしょうねぇ〜！
> スロットルバイワイヤ
電子制御のスロットルらしきことが書かれていますが、引き側のワイヤーも付いているように見えるのですけど・・・どういう構造なのやら。
YZF-R6は戻し側だけ（保険で）ワイヤーが付いていたと記憶しますが。。。
しかしKTMが採用しているケーヒンのように、完全に電気によるコントロールって言うのも（万が一誤動作したら）怖いですね。
大出力で違法電波飛ばすトラックとかも居ますから。。。
> 新技術のオンパレード！！
ですね・・・・出し惜しみしたりオプションにせず、ひととおり使える技術は使ってます、って感じです。
Posted by Gotaro＠管理人 at June 06, 2008 01:45
本気で欲しいと思わせてくれるバイクです。
早まって無理してV-RODに買い換えてなくてよかったな〜と（笑）。
もし買い換えてたらニューVMAXは夢のまた夢・・・・。
これから少ない収入をいかに嫁にバレずに貯めていけるか！
いかにバレずにスポと入れ替えるか（これは無理か^^;)!
う〜ん、遠地で車庫借りるしかないか〜・・。
・・と、いろいろな現実を考えさてくれたニューVMAXに乾杯！！
（ルネッサ〜ンス！）
早まって無理してV-RODに買い換えてなくてよかったな〜と（笑）。
もし買い換えてたらニューVMAXは夢のまた夢・・・・。
これから少ない収入をいかに嫁にバレずに貯めていけるか！
いかにバレずにスポと入れ替えるか（これは無理か^^;)!
う〜ん、遠地で車庫借りるしかないか〜・・。
・・と、いろいろな現実を考えさてくれたニューVMAXに乾杯！！
（ルネッサ〜ンス！）
Posted by VAN at June 06, 2008 10:21
> ＶＡＮさん！
Ｖ−ＲＯＤもハーレー云々は抜きにして、モノとして魅力ありますね・・・しかしフォアコンなのがどうにも納得いかないです。
ミッドに改造するにもエキパイが・・・・・
Ｖ魔、日本に入ってきたとして幾らでしょうねぇ。。。現地価格そのままの２００万なら日本でソフテール買うぐらいの話ですが、そうは行かないでしょうし。
でも頑張ってゲットしてください〜！！
あ、あとカモフラージュの為にメッキパーツとイエローペイントの費用もお忘れ無く！！
（色が一緒ならカタチ違ってもバレない！・・・・・かな？）
Ｖ−ＲＯＤもハーレー云々は抜きにして、モノとして魅力ありますね・・・しかしフォアコンなのがどうにも納得いかないです。
ミッドに改造するにもエキパイが・・・・・
Ｖ魔、日本に入ってきたとして幾らでしょうねぇ。。。現地価格そのままの２００万なら日本でソフテール買うぐらいの話ですが、そうは行かないでしょうし。
でも頑張ってゲットしてください〜！！
あ、あとカモフラージュの為にメッキパーツとイエローペイントの費用もお忘れ無く！！
（色が一緒ならカタチ違ってもバレない！・・・・・かな？）
Posted by Gotaro＠管理人 at June 06, 2008 13:39
従来のイメージをうまく引き継ぎつつうまく昇華したというか....素直にかっこよいと思いました。三宅島，今年もやるとのことなので，これでドラッグレースに参戦！とか，なんて。
Posted by ファイヤー at June 07, 2008 02:29
> ファイヤーさん！
三宅島、昨年がアレだったのでどうなることかと思いきや、今回は用意周到な感じで、数日前からオフィシャルのブログなんかも立ち上がっていますね。
そして空港再開にも関わらず、やっぱり滑走路でドラッグレースもやるみたいで！
新VMAXをハーレーのデストロイヤーみたいに仕上げてお披露目してくれたら面白いですが、残念ながら国内投入は暫く無いみたいです。
三宅島、昨年がアレだったのでどうなることかと思いきや、今回は用意周到な感じで、数日前からオフィシャルのブログなんかも立ち上がっていますね。
そして空港再開にも関わらず、やっぱり滑走路でドラッグレースもやるみたいで！
新VMAXをハーレーのデストロイヤーみたいに仕上げてお披露目してくれたら面白いですが、残念ながら国内投入は暫く無いみたいです。
Posted by Gotaro＠管理人 at June 07, 2008 03:06
やっぱ出ましたね・・・
４５歳の体力ではきついと思いますが・・・
悩んでます・・・
昔 こいつに 乗っていたので・・・
死ぬときも・・・こいつと 一緒かななんて
４５歳の体力ではきついと思いますが・・・
悩んでます・・・
昔 こいつに 乗っていたので・・・
死ぬときも・・・こいつと 一緒かななんて
Posted by KONITSU at July 02, 2008 14:59
> KONITSUさん、はじめまして。
国内投入までまだ少し時間がありますので、存分に悩んで下さい（笑）。
現物を目にしないと断言出来ませんけど、かなりクオリティ高そうに思いますね。
ジェントルに走らせても様になりそうですよ〜！！
国内投入までまだ少し時間がありますので、存分に悩んで下さい（笑）。
現物を目にしないと断言出来ませんけど、かなりクオリティ高そうに思いますね。
ジェントルに走らせても様になりそうですよ〜！！
Posted by Gotaro＠管理人 at July 02, 2008 21:00
現在何台日本で走っているのぢょうか？ 今買うなら何ヶ月待ちなんでしょうか？
Posted by シドニー at November 08, 2008 20:37
> シドニーさん、はじめまして。
プレストが「輸入しない」と正式にリリースを出していますので、逆輸入は殆ど入ってないのじゃ無いでしょうか？
個人輸入もチェックが厳しくなっているので現実的じゃ無いですし（欧米の規制をクリアしていても日本での規制を満たすのは並大抵では無いでしょう）。
ただヤマハ発動機ＨＰのトップに画像が出てきますし、国内モデルの計画はあるのかも知れませんね。
プレストが「輸入しない」と正式にリリースを出していますので、逆輸入は殆ど入ってないのじゃ無いでしょうか？
個人輸入もチェックが厳しくなっているので現実的じゃ無いですし（欧米の規制をクリアしていても日本での規制を満たすのは並大抵では無いでしょう）。
ただヤマハ発動機ＨＰのトップに画像が出てきますし、国内モデルの計画はあるのかも知れませんね。
Posted by Gotaro＠管理人 at November 08, 2008 23:37
