883R_blog

いえいえ、ハンマーで叩き壊す根性は無いです、無いです。
トラッカーシートはツルピカ状態にまで持って行きましたが、タンクをどうするか決めなければいけません。　

（続き）
剥がした“Ｒ ”をステカで作り直し、新しい“Ｒ ”を溝にはめ込んで、その時点でちょっと驚いたのは逆段差。
新しく貼ったカッティング文字が、周辺よりえらく低い（薄い）のです。
カッティング文字の表面が露出するぐらい削っていたのですから当然、クリア層も薄いものと思っていたので、これには驚きです。
もしかしたら・・・・溶剤を吸ってシートは膨らむ？？？・・・・って、塩ビのシートが！？・・・・縮むんじゃなくて？？？
その謎は想像つかないので置いときましょう。

ここまでの状態からタンクが復活出来るのかを探る意味で、前段階でガンメタ（チタニウムメタリック）の補修を行ったあと、更にクリアを吹き付けて乾燥させました（下の画像はクリア後の状態）。
もっと何度も何度もクリアと研磨を繰り返さないと、この凹んだ“Ｒ ”の段差を消すことは難しそうです。
そして、画像では判りませんが、その縁の部分にはオレンジや白の塗料が見え隠れしていて、綺麗な状態では無いのです。
時間短縮のために細かいことは目をつぶって仕上げるか、一度カッティング文字をぜんぶ剥がしてやり直すか、決断の時です。


んで、下した結論がコレ。
ここまで、ありとあらゆる失敗を経験し、またその部分部分の手直しを行ううちに、幾分かスキルを身につけたみたいでして、最初の頃よりもペイント技術は上達しております（・・・と言っても低いレベルのお話ですが）。
で、作業をしながら思うのは・・・「次に塗るときはもっと上手いことやれるだろうな」。
しかし、次のペイントって何時だ？と考えると、次回、何かを塗るときよりも、「このタンクの塗装にもう少し手間を掛けて良いのでは？」となったワケです。

カッティング文字の周辺だけの補修で大丈夫か、全て最初からやらないと駄目なのか、ともかくカッティングシートを剥がします。

これで6/21の近況報告記事の状態です。→ http://blog.livedoor.jp/xl1200/archives/50837298.html
まだまだ、続きます。。。